Åland
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La terminal ubicada en el Puerto de Valencia constituye uno de los nodos logísticos más relevantes del Mediterráneo, con una capacidad operativa de 1.270.000 TEU anuales y un elevado volumen de tráfico intermodal.
Este nivel de actividad implica un tránsito constante de camiones en operaciones de carga, descarga y transferencia. En este contexto, la coordinación entre accesos, pesaje y gestión documental es clave para evitar congestiones y garantizar la continuidad operativa.
El crecimiento sostenido del tráfico terrestre comenzó a ejercer presión sobre la estación de pesaje existente, compuesta inicialmente por 2 básculas puente diseñadas y fabricadas por Giropes, que debían absorber un volumen cada vez mayor de operaciones sin margen para ineficiencias ni interrupciones.
La complejidad no residía únicamente en ampliar capacidad, sino en hacerlo sobre una estación en plena operación, dentro de una infraestructura portuaria donde cualquier interrupción impacta directamente en la cadena logística.
El proyecto exigía:
• Integrar 3 nuevas básculas con las 2 ya operativas bajo una misma coherencia estructural y funcional.
• Reconfigurar la automatización sin fragmentar el sistema existente.
• Implantar control de accesos automatizado sin alterar la circulación interna.
• Unificar la gestión de datos en una única plataforma.
• Ejecutar la transición sin detener la actividad diaria.
El desafío no era solo escalar, sino hacerlo manteniendo estabilidad operativa y trazabilidad en un entorno donde el margen de error es mínimo.
Para evitar generar nuevos puntos críticos con la ampliación, se optó por la báscula puente BPGMO, una solución estructuralmente preparada para entornos portuarios de uso intensivo. La decisión respondió a criterios técnicos concretos orientados a garantizar estabilidad operativa y continuidad del servicio.
Entre los aspectos clave de la solución destacan:
Además, se implementó el software Gestruck, configurado según la operativa real de la terminal. El sistema centraliza la gestión del tráfico y sincroniza identificación de vehículos, control físico de accesos y proceso de pesaje bajo una arquitectura común.
Cada camión es identificado automáticamente y su operación queda registrada en tiempo real, coordinando barreras, semáforos y reconocimiento de matrícula dentro de un mismo entorno de control. El pesaje deja de generarse de forma aislada en cada báscula y pasa a integrarse en una plataforma única, eliminando duplicidades y evitando interferencias entre líneas. De este modo, la estación pasó de operar al límite de su capacidad a gestionar un mayor volumen de tráfico con estabilidad, absorbiendo picos de actividad sin afectar la continuidad operativa.
La ampliación y automatización del sistema permitió duplicar la capacidad operativa de la estación de pesaje, superando las 1.200 pesadas diarias y gestionando más de 600 contenedores al día. La reducción de tiempos de espera en accesos, incluso en momentos de máxima actividad, se tradujo en una mayor fluidez operativa y en un control más preciso de cada operación de entrada y salida.
El resultado es una estación preparada para absorber crecimiento sostenido sin comprometer la estabilidad ni la trazabilidad, consolidando el pesaje como un elemento estructural dentro del flujo logístico portuario.
Báscula puente de estructura modular con un módulo central desmontable facilitando así la limpieza del foso. Ideal para entornos exigentes.
El software GESTRUCK2 ofrece un completo control de las operaciones de pesaje de vehículos con una interfaz rápida de entender y que favorece sobre todo a la obtención de información deseada con la mayor precisión y rapidez posible
