Al secondo punto di controllo (MSW) la velocità del veicolo è limitata a 40 km/h. Inoltre, una piattaforma a piastra di flessione con Datalogger Dyna B615 è collegata a una serie di dispositivi che effettuano una seconda preselezione del veicolo. La segnaletica deve indicare al veicolo di rientrare nella strada principale o, in caso di potenziale infrazione, nell'area di emergenza.
Infine, il terzo (LSW) è un gruppo di pesatura certificato OIML R134 di categoria 0,5B a 10 km/h, composto da una pesa per asse BPPEM + Datalogger Dyna B615, completato da scanner 3D, barriere fisiche e fotoelettriche, terminale self-service e pannello ripetitore di peso VMS. Se viene rilevato un sovrappeso, il veicolo viene indirizzato verso l'area di stivaggio. Lì, il veicolo viene autorizzato e scaricato. Inoltre, il sistema automatizzato rileva anche i veicoli in fuga, in modo che l'infrastruttura sia ora più sicura e protetta dai veicoli in sovrappeso e fuori misura.
Le stazioni di controllo peso hanno lo scopo di ridurre i rischi e la manutenzione delle strade, nonché di aumentarne la durata e le condizioni.
Il progetto WIM (Weigh In Motion) è un'iniziativa che mira a implementare un sistema di pesatura dinamica dei veicoli sulle strade boliviane, al fine di migliorare il controllo e la sicurezza dei trasporti, nonché di proteggere le infrastrutture stradali e l'ambiente. Il progetto WIM è promosso dalla società Autoridad Carreteras Bolivia (ABC).
